Tentang Pickup
Keunggulan fungsional truk pikap terletak pada: pertama, menggabungkan karakteristik ganda kendaraan rumah tangga dan kendaraan niaga (penumpang dan barang serba guna), dengan karakteristik signifikan dari sebuah unit dan kendaraan utilitas rumah tangga; Kedua, konstruksinya yang terdiversifikasi memenuhi kebutuhan yang lebih luas (pintu ganda atau empat, kompartemen kargo panjang atau pendek, penggerak dua roda atau empat roda, mesin bensin atau diesel). Dibandingkan dengan sedan, ia memiliki keunggulan dalam daya dukung dan kemampuan lintas negara, dan dibandingkan dengan truk ringan dan truk mikro, ia memiliki keunggulan dalam keselamatan dan kenyamanan berkendara.
Tren pembangunan
Pertama, bodi kendaraan menjadi lebih besar. Truk pikap berbadan lebar yang diwakili oleh Fengjun dan Haige Yujun (Isuzu Baru) telah memasuki pasar dan mulai memandu permintaan truk pikap besar berbadan lebar. Kedua, konten teknologi produk terus meningkat. Injeksi bahan bakar elektronik mesin, teknologi kontrol elektronik, dan sistem kontrol keselamatan telah banyak digunakan pada produk truk pickup, yang secara efektif memenuhi kebutuhan konsumen akan konsumsi bahan bakar dan keselamatan. Terakhir, terjadi transformasi menuju fungsionalisasi penumpang. Model truk pikap kelas atas mainstream menawarkan konfigurasi mobil penumpang seperti jok kulit, DVD, jok elektrik, ABS, AC ramah lingkungan, penguncian sentral, power steering, roda kemudi yang dapat disesuaikan, kaca pengangkat elektrik, kaca spion elektrik, velg aluminium, jok kulit, airbag, dan sunroof elektrik.
Saat ini, konsumsi truk pikap mewah kelas atas meningkat pesat, dengan tren sedan kelas menengah hingga atas dan kendaraan multifungsi dalam hal fungsionalitas. Dengan meningkatnya westernisasi gaya hidup Tionghoa, model truk pickup banyak dicari oleh masyarakat Tionghoa. Apalagi bagi sebagian orang kaya di China, mereka tidak lagi puas dengan rasa jati diri yang dibawa oleh mobil sport dan SUV, melainkan menekuni truk pikap besar yang mandiri dan bergaya.
Pada abad terakhir, truk pikap perkakas tradisional tidak dapat lagi memenuhi permintaan pelanggan yang terus meningkat akan mode, kenyamanan, dan kecerdasan. Persaingan penuh di pasar membutuhkan truk pickup baru. Kecuali untuk pengadaan kelompok di industri khusus, kelompok pengguna utama truk pickup yang cocok untuk penumpang dan kargo adalah pemilik usaha kecil dan swasta, dan kelompok ini menjadi semakin besar.
Proporsi produk-produk kelas atas juga meningkat. Di pasar luar negeri, produk kami telah beralih dari produk kelas bawah ke produk kelas atas, dan dari ekspor ke negara-negara dunia ketiga ke pasar kelas atas di negara-negara maju. Permintaan akan truk pikap kelas atas berkembang pesat, dan persyaratan kenyamanan, fungsionalitas, penanganan, dan aspek lainnya juga semakin tinggi. Artinya, produk truk pikap mengalami peningkatan kualitas, dan kelompok pengguna yang biasa menikmati off-road juga akan semakin meningkat.
Selama periode Rencana Lima Tahun ke-12, industri truk pickup Tiongkok diperkirakan akan berkembang selama lima tahun. Jumlah produsen truk pikap utama diperkirakan akan meningkat setengahnya, dari sekitar 20 menjadi sekitar 30. Pada tahun 2015, penjualan truk pikap nasional diperkirakan akan melebihi 600.000 unit, dengan kapasitas produksi lebih dari 2 juta unit.
Sebelum tahun 2010, perusahaan produksi truk pikap utama sebagian besar mencakup 19 perusahaan, termasuk Great Wall Motors, Jiangling Motors, ZTE Motors, Zhengzhou Nissan, Foton Motors, Qingling Motors, Huanghai Motors, GAC Jiao, Changfeng Leopard, Huachen Jinbei, Fudi Motors, Dongfeng Grup, Yangzhou Jianghuai, Jianghuai Anchi, Manufaktur BAIC, Dadi Motors, Kaima Motors, Tianma Motors, Xinkai Motors, dll.
Dari tahun 2011 hingga 2012, perusahaan seperti Haige Automobile, FAW General Motors, Dongfeng Yunqi, dan Chery Automobile memasukkan produk truk pikap produksi; Hengtian Automobile berturut-turut mengakuisisi Dadi Automobile dan Tianma Automobile, dan juga memasuki bidang truk pickup; Pada tahun 2013, truk pikap baru dari Jiangsu Kawei Automobile dan Shaanxi Automobile akan resmi diluncurkan.
Dari tahun 2014 hingga 2015, Jiangling akan menambah dua basis produksi truk pikap utama. Salah satunya adalah Jiangling Isuzu, perusahaan patungan antara Jiangling Group dan Isuzu, yang akan memproduksi truk pikap Isuzu D-MAX dan truk pikap yang baru dikembangkan. Pabrik tersebut diharapkan berlokasi di area pabrik asli Jingma Automobile yang diakuisisi oleh Jiangling Group, dengan kapasitas produksi 100.000 kendaraan per tahun. Pangkalan truk pikap lainnya memproduksi truk pikap kelas bawah, yang akan diproduksi di Pabrik Mobil Huaxiang Fuqi yang diakuisisi oleh Jiangling Group, dengan kapasitas produksi 50.000 kendaraan per tahun. Selain itu, truk pikap Wodong diperkirakan akan offline di Zhaodong dengan kapasitas produksi 100.000 kendaraan, sedangkan truk pikap Dongye Industrial diperkirakan akan dioperasikan di Kota Bazhong, Sichuan dengan kapasitas produksi 100.000 kendaraan.
Selain itu, perusahaan mobil China seperti China National Heavy Duty Truck Group dan Changan Group dikabarkan juga sedang mempelajari apakah akan memasuki bidang produksi truk pikap. Oleh karena itu, pada akhir tahun 2015, diharapkan terdapat 30 produsen truk pikap utama dengan kapasitas produksi lebih dari 2 juta kendaraan dan volume penjualan tahunan lebih dari 600.000 kendaraan. Pasar truk pikap Tiongkok akan memasuki tahap perkembangan baru.
